在國內(nèi)新型電力系統(tǒng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)、智慧電廠落地提速的行業(yè)大背景下，火力發(fā)電廠作為基礎(chǔ)能源保供關(guān)鍵載體，廠區(qū)生產(chǎn)空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜、作業(yè)場景多元，鍋爐廠房、汽機(jī)車間、高壓配電區(qū)、輸煤棧橋、化學(xué)品倉儲(chǔ)區(qū)、地下電纜廊道、露天煤場等區(qū)域交錯(cuò)分布，場內(nèi)既有長期在崗運(yùn)維人員、檢修班組，也有大量外協(xié)施工人員、臨時(shí)訪客，同時(shí)燃煤轉(zhuǎn)運(yùn)車、工程搶修車、物資配送車、特種作業(yè)車輛全天候穿梭作業(yè)，人車混行、交叉作業(yè)常態(tài)化，傳統(tǒng)依靠人工巡查、紙質(zhì)臺(tái)賬、對(duì)講機(jī)調(diào)度的粗放式管理模式，已難以適配現(xiàn)代化火電廠安全生產(chǎn)與精益運(yùn)營要求。立足國產(chǎn)化自主可控發(fā)展導(dǎo)向，新銳科創(chuàng)自研國產(chǎn)人車定位終端與一體化管控系統(tǒng)，依托多模融合定位技術(shù)優(yōu)勢，針對(duì)性化解火電廠人車管理各類痛點(diǎn)，成為火電廠智慧安全建設(shè)的優(yōu)選落地方案。

一、火電廠傳統(tǒng)人車管控現(xiàn)存痛點(diǎn)，催生國產(chǎn)化定位系統(tǒng)落地剛需
火電廠生產(chǎn)環(huán)境天然具備高危屬性，高溫、高壓、強(qiáng)電磁輻射、粉塵腐蝕、管線密集等環(huán)境特征疊加，給人員與車輛管控帶來多重現(xiàn)實(shí)難題，原有管理體系短板日益凸顯。
 
從人員安全管理維度來看，廠區(qū)劃定多處物理隔離高危禁區(qū)，包含高壓設(shè)備區(qū)、脫硝脫硫裝置區(qū)、受限密閉空間、危化品存放庫區(qū)，外來施工人員、臨時(shí)訪客對(duì)廠區(qū)布局不熟，在崗檢修人員也易因作業(yè)疏忽誤入受限區(qū)域，人工現(xiàn)場值守管控覆蓋面有限，無法實(shí)現(xiàn)全時(shí)段、全區(qū)域動(dòng)態(tài)設(shè)防；巡檢作業(yè)分散在多層廠房與地下管廊，管理人員無法實(shí)時(shí)掌握巡檢人員行進(jìn)路線、在崗點(diǎn)位，極易出現(xiàn)巡檢漏項(xiàng)、脫崗離崗、密閉空間長時(shí)間滯留無人察覺等問題；突發(fā)設(shè)備泄漏、火情、電氣故障等險(xiǎn)情時(shí)，依靠人工清點(diǎn)人員耗時(shí)漫長，被困人員位置無法快速鎖定，直接拖慢應(yīng)急救援節(jié)奏，放大安全事故處置風(fēng)險(xiǎn)。外協(xié)用工流動(dòng)性大、人員更迭頻繁，安全培訓(xùn)落地參差不齊，人員進(jìn)出無系統(tǒng)化留痕，全周期人員溯源管理缺少數(shù)據(jù)支撐。
 
從廠區(qū)車輛調(diào)度與交通安全層面分析，火電廠燃料運(yùn)輸車流集中，高峰期進(jìn)廠車輛扎堆擁堵，人工登記入廠流程繁瑣，車輛進(jìn)場、裝卸、離場全流程軌跡無實(shí)時(shí)監(jiān)控，違規(guī)占道、禁區(qū)隨意停靠、超速行駛等行為無法及時(shí)預(yù)警；特種檢修車輛分散布置在各個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)位，調(diào)度中心無法直觀掌握閑置車輛分布，資源錯(cuò)配、重復(fù)派車現(xiàn)象頻發(fā)，拉低物資轉(zhuǎn)運(yùn)與應(yīng)急出車效率；廠區(qū)道路狹窄、設(shè)備遮擋視線較多，人車交匯作業(yè)盲區(qū)大，駕駛員視野受限，易發(fā)生車輛剮蹭、碾壓人員等安全事故；外來臨時(shí)車輛無權(quán)限分級(jí)管控，隨意穿行生產(chǎn)核心區(qū)，埋下不可預(yù)判的安全隱患。 此外，單一制式定位產(chǎn)品無法適配火電廠室內(nèi)外差異化場景：傳統(tǒng)衛(wèi)星定位進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)密集廠房、地下廊道后信號(hào)大幅衰減，定位失效；純UWB定位室外大范圍布控成本偏高；藍(lán)牙單品定位精度不足，難以滿足高危區(qū)域精細(xì)化設(shè)防要求。在此行業(yè)痛點(diǎn)下，具備國產(chǎn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、多技術(shù)融合、全場景適配的新銳科創(chuàng)人車定位系統(tǒng)，契合火電廠數(shù)字化升級(jí)剛需，補(bǔ)齊傳統(tǒng)管理技術(shù)短板。
 
二、新銳科創(chuàng)國產(chǎn)人車定位系統(tǒng)核心技術(shù)架構(gòu)，適配火電復(fù)雜廠區(qū)環(huán)境
新銳科創(chuàng)立足國產(chǎn)芯片與自研定位算法，打造北斗RTK+UWB+藍(lán)牙三模融合人車定位終端與平臺(tái)體系，全部軟硬件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化自研生產(chǎn)，擺脫進(jìn)口技術(shù)與元器件依賴，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、算法解析、終端通信全鏈路自主可控，適配火電廠高低溫、粉塵、強(qiáng)電磁干擾等惡劣工況環(huán)境。
 
硬件終端分為人員佩戴終端與車載定位終端兩類，人員終端兼容安全帽內(nèi)嵌式、工牌卡扣式等形態(tài)，全部采用工業(yè)級(jí)防爆防塵設(shè)計(jì)，防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)適配火電多粉塵、潮濕腐蝕場景，內(nèi)置一鍵SOS緊急報(bào)警模塊、震動(dòng)提醒組件；車載終端支持磁吸固定、車載接線兩種安裝方式，適配各類燃油轉(zhuǎn)運(yùn)車、工程特種車輛，終端功耗經(jīng)過專項(xiàng)優(yōu)化，長期隨車啟停也能保障續(xù)航穩(wěn)定。系統(tǒng)依托國產(chǎn)北斗衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)廠區(qū)露天煤場、外圍道路、輸電廊道等開闊區(qū)域高精度定位，不受天氣、晝夜環(huán)境影響；室內(nèi)鍋爐車間、配電室、地下管廊等衛(wèi)星信號(hào)屏蔽區(qū)域，依靠UWB超寬帶技術(shù)穿透鋼結(jié)構(gòu)與混凝土墻體，規(guī)避廠區(qū)高壓設(shè)備電磁干擾帶來的信號(hào)畸變；辦公區(qū)、后勤輔助區(qū)等非核心管控區(qū)域部署藍(lán)牙信標(biāo)補(bǔ)盲，在控制項(xiàng)目部署成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)廠區(qū)全域無定位盲區(qū)覆蓋，人員、車輛跨室內(nèi)外移動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)依靠自研算法自動(dòng)切換最優(yōu)定位模式，軌跡數(shù)據(jù)無縫銜接，不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)位斷層、信號(hào)失聯(lián)問題。 后臺(tái)管控平臺(tái)基于國產(chǎn)服務(wù)器架構(gòu)搭建三維可視化電廠電子地圖，同步對(duì)接電廠現(xiàn)有門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、兩票作業(yè)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)電廠分期改造需求分步擴(kuò)容，預(yù)留智慧安防、環(huán)境監(jiān)測、智能巡檢等第三方系統(tǒng)接入端口，后續(xù)電廠智能化升級(jí)無需更換整套系統(tǒng)，拓展靈活性突出。
 
三、結(jié)語
隨著火電行業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)收緊、智慧化建設(shè)不斷深化，依靠人工的傳統(tǒng)人車管控模式已無法適配行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求。新銳科創(chuàng)依托國產(chǎn)化自研技術(shù)打造的人車定位終端與一體化管控系統(tǒng)，立足火電廠真實(shí)作業(yè)場景，以多模融合精準(zhǔn)定位為技術(shù)根基，打通人員安全防護(hù)、車輛智能調(diào)度、應(yīng)急快速處置、管理數(shù)據(jù)復(fù)盤全鏈條，全方位化解廠區(qū)人車管控各類隱患，在保障廠區(qū)生產(chǎn)安全、降低安全事故概率、優(yōu)化運(yùn)營調(diào)度效率、推進(jìn)國產(chǎn)化智慧電廠落地等多個(gè)維度創(chuàng)造實(shí)用價(jià)值。未來伴隨國產(chǎn)定位技術(shù)持續(xù)迭代升級(jí)，新銳科創(chuàng)人車管控解決方案將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品功能，深度貼合火電行業(yè)不斷升級(jí)的管理需求，成為國內(nèi)各類火電廠人車智慧化管控的主流國產(chǎn)化選型。